Notre production est artisanale, inspirée de modèles réels et de photos anciennes.

Chaque pont fait l'objet d'un plan et le vieillissement est appliqué à la demande.

Nous réalisons  chaque modèle par série de de 5, ce qui réduit les délais de livraison en cas de stock.

Trestle, tréteau ou chevallet en français et Caballete en espagnol. Les ponts à tréteaux ont été employés dans les exploitations forestières au 19 ème siècle du fait de leur facilité et rapidité de montage. Les tréteaux étaient en effet préparés au sol selon des gabarits bien maîtrisés, ils employaient souvent directement des rondins, puis les tréteaux étaient montés à l'aide de poulies et de treuils, le tablier et les étais renforçaient le système au fur et à mesure de leur construction. Ils sont souvent réalisés avec une irrégularité prononcée et présentent de nombreux défauts de géométrie. Rustiques mais robustes, ils permirent de construire rapidement des lignes de chemins de fer temporaires dans les nombreuses exploitations forestières de la conquête de l'ouest. Les Timbers de l'époque en construisirent des milliers.

On pouvait récupérer les matériaux et les réutiliser plus loin. Néanmoins de nombreux ponts de ce type sont restés en usage et fonctionnent encore aujourd’hui. Les plus anciens sont parfois classés monuments historiques, de nombreuses lignes de 600 et de 850 mm les parcourent encore. Utilisés dans l'eau les ponts à tréteaux permettent le passage des flux sans opposer de résistance.

We work with original genuine trestle bridges photos and from actual models.

We design each bridge with plans. All our work is on a handycraft way.
The weathering is unique and applied on demand.

We realize five bridges at the time, so the delivery delay depends on stock.

Details about weathering / détails des effets appliqués

              Raw wood                     Weathered                                                       Weathered        Raw         

              Bois brut                          Vieillis                                                           Vieili                Brut

Many timber trestles were built in the 19th and early 20th centuries with the expectation that they would be temporary. Timber trestles were used to get the railroad to its destination. Once the railroad was running, it was used to transport the material to replace trestles with more permanent works, transporting and dumping fill around some trestles and transporting stone or steel to replace others with more permanent bridges.

In the later 20th century, tools such as the earthmover made it cheaper to construct a high fill directly instead of first constructing a trestle from which to dump the fill. Timber trestles remain common in some applications, most notably for bridge approaches crossing floodways , where earth fill would dangerously obstruct floodwater.

One of the longest trestle spans created was for railroad traffic crossing the Great Salt Lake on the Lucin Cutoff in Utah. It was replaced by a fill causeway in the 1960s, and is now being salvaged for its timber.

The structure also naturally leads to a certain redundancy (provided that economic considerations are not overly dominant). Such wooden coasters, while limited in their path (not supporting loops), possess a certain ride character (owing to structural response) that is appreciated by fans of the type.